Malmultaj inventoj havis efikon kaj kunekzistadon preskaŭ tiel perfektajn en Meksiko kiel la fervojo kaj foto.
Ambaŭ naskiĝis, perfektigis kaj atingis grandan parton de sia disvolviĝo en Eŭropo, kaj ilia revolucio estis tiel rapida kaj brila, ke ĝi superis la reston de la mondo. Ĉi tiuj kreoj de homoj naskiĝis kun la ecoj necesaj por atingi sukceson rompi la rapidajn limojn. La fervojo, de siaj komencoj, garantiis rapidan, sekuran kaj agrablan transportadon; Tamen fotado, por registri momentojn, en kiuj la fotografia momentfoto malkaŝis la paseman esencon de la homo, klinita al la lukto mallongigi distancojn, devis superi multajn obstaklojn antaŭ ol ĝui la vertiĝon de rapido.
La apero de la fervojo kaj fotado okazis en tempo de rimarkinda loĝantara kresko kaj aktiva industria disvolviĝo en landoj kun forta ekonomia kaj socia strukturo. Meksiko siaflanke ne dividis ĉi tiujn cirkonstancojn: ĝi travivis politikan malstabilecon, en kiu du flankoj batalis por potenco, la liberaluloj kaj la konservativuloj. Tamen ĉi tiuj novaj teknologioj vaste pruvis, ke ili proponis la ingrediencojn por surprizi, konvinki kaj asimili sin per firma paŝo, atingante gravajn nivelojn de perfekteco en sia apliko, eĉ en la meksika nacia sfero.
Estis komence de la 1940-aj jaroj de la 19-a jarcento kiam la fervoja projekto en Meksiko realiĝis, kun 13-kilometra streĉado, kiu ligis la Havenon Veracruz kun la ĉefurbo de la lando.
Flugante preskaŭ konforme al la novaĵoj, post nelonge la bruado de feraj radoj sur ŝtalaj reloj disvastiĝis tra la tuta lando, kiu kvankam ĝi estis tondra, ne malhelpis aŭdi la potencan kaj penetran fajfilon de la lokomotivo, maŝino kiu Kiel nova kaj vigla estaĵo, ĝi poste ebligus industrian kaj setlejan disvolviĝon.
Kiel la fervojo, la fotografia procezo unue aperis kiel novaĵo sur la nacia nivelo, kaj ĝi estis fine de la tria jardeko de la pasinta jarcento kaj komence de la kvara kiam oni sciis, ke la fotografia procezo nomata dagerrotipo alvenis al Meksiko. Prenante kiel bildan registron, en la portreta ĝenro, la meksikan burĝaron, kiu povus pagi por ĉi tiu nova procezo, ili marŝis antaŭ la ĉambro, serĉante novan bildon de la socia ordo, bankistoj, industriistoj, posedantoj de minoj kaj terkulturaj bienoj. , kiuj sentis sin kiel interpretistoj de historio, ĉar ili povis testamenti sian portreton al posteularo. En ĉirkaŭaĵo tiel koncernita kun la senmorteco de la homa vizaĝo, nova profesio naskiĝis, kiel en Eŭropo, la pitoreska fotografia bohemio.
Danke al fotado eblis montri en sia tuta realismo, kaj Meksikon, kiu servis kiel saltotabulo por la komenciĝanta teknologia disvolviĝo, kaj la disvolviĝon mem, kiu poste kunportis la surprizan novan eraon de aŭtomatigo.
Ĝuste tiam la bildo skulptita aŭ pentrita kiel rezulto de la mano de la artisto montriĝis nekapabla doni kontentigan bildon de la realo. Kiel mi jam menciis en la libro "La tagoj de vaporo", la fervojo, en sia kronologia paraleleco kun foto, transiris sian agadlinion por transporti la fotilon tra neatenditaj anguloj de la lando, fervore registrante la emerĝantajn urbojn de Meksiko. nuntempa.
Poste, fotado omaĝus ĉi tiun klopodon vidante la fervojon sisteme fotitan sur sennombraj platoj, kiuj nun estas parto de publikaj kaj privataj arkivoj. Ĉi tiuj kunigas la kreivan heredaĵon de multaj eksterlandaj kaj landaj fotistoj, kiuj, por realigi sian laboron, korpigis ampleksan gamon da fotiloj kaj ne malmultajn fotografajn teknikojn, akirante bildojn, kiuj baldaŭ superis la agadkampon de la verkisto, ĉar ili povas paroli por si mem. same kiel rapida kaj efika evoluo. La fotografiaj bildoj rilate al la vapora fervojo, kiun nun gardas la fototeko de INAH, sugestis al mi unuopan kunvenon, en kiu la fervojo kaj foto dividas la meksikan scenon. Baldaŭ fotografado montros signojn de tia evoluo, kio kaŭzis starigon de fotistoj en la ĉefaj stratoj de urboj en la naskiĝantaj loĝantaroj.
En Meksikurbo, ekzemple, en la kvardekaj jaroj de la pasinta jarcento, oni povis kalkuli per la fingroj de la mano fotistoj, ĉefe fremdlandaj kaj kun malpli multaj nacianoj, kiuj troviĝis en la centraj stratoj de Plateros kaj San Francisco, multaj el ili el ili provizore instalis en hoteloj kaj reklamis siajn servojn en lokaj ĵurnaloj.
Sed du jardekojn poste, pli ol cent fotografaj studioj laboris, interne kaj ekster siaj establoj, uzante metodojn pli rapidajn ol daguerreotipoj, kiel la pozitiva negativa procezo kun malseka kolodiono, en kiu, presante per kontakto, ili estis uzataj. paperoj, en kiuj la veturilo de la arĝentaj saloj, kiuj portas la bildon, estis albumino kaj ŝnuro, ambaŭ en mempresa procezo, kiu postulis konsiderindan tempon por akiri la kopion, karakterizita de ĝiaj sepiaj tonoj kaj purpuraj tonoj, estante malpli ofta la cejan tono produktita de feraj saloj.
Nur meze de la okdekaj jaroj aperis la seka gelatena plato, kio plifaciligas la fotografan procezon kaj disponigas ĝin al miloj da fotistoj, kiuj ne nur kun bilda intenco, sed kiel praktiko de ilustrita fotoĵurnalismo, sukcesas atingi tra la tuta longo de la lando.
Danke al la fervojo, la fotilaj profesiuloj aperis en la diversaj regionoj de la lando. Ili estis ĉefe eksterlandaj fotistoj, kies tasko estis foti la fervojan sistemon, sed ili ne neglektis la okazon registri la tiutempan pejzaĝon kaj ĉiutagan vivon de Meksiko.
La bildoj, kiuj ilustras ĉi tiun artikolon, respondas al du asociitaj fotistoj, Gove kaj North. En unuopa komponaĵo, ili lasas nin vidi la vendiston de potoj pozantaj sur sekcio de fervoja vojo, aŭ alie ili konsciigas nin pri la grandiozeco de la fervoja infrastrukturo por la konstruado de pontoj kaj tuneloj; en alia grafiko, la stacioj kaj trajnoj elvokas romantikan etoson. Ni ankaŭ vidas rolulojn rilatajn al la fervojo, kiuj elektis la malfermitan vestiblon de personaŭto por pozi.
En Meksiko, fervojo kaj foto, proksime rilataj, atestas la pasadon de tempo tra bildoj farbitaj de lumo, kiuj, kiel ŝanĝo de trako, subite tranĉas kaj devias la nunon por reiri al la pasinteco, venkante tempon kaj forgeson.
Fonto: Meksiko en Tempo # 26 septembro / oktobro 1998
