Nia lando, ekde antaŭhispanaj tempoj, frekventis inĝenieriojn por solvi sociajn problemojn kaj plibonigi la vivkondiĉojn de la loĝantaro. Ĝia partopreno efektivigis ne nur en la kampo de inventaĵoj kaj konstruaĵoj, sed ankaŭ en politika kaj ekonomia decidado.
Ideoj bazitaj sur racio, kiuj trapenetris la kulturan kaj sciencan medion de eŭropa socio en la 18-a jarcento, rapide populariĝis en Nova Hispanio. Inĝenieristiko, precipe, suferis severajn ŝanĝojn, ĉesis esti metia agado por fariĝi scienca fako. Tiel la scienca trejnado de la inĝeniero fariĝis nemalhavebla postulo en iu ajn regiono de la mondo, kiu aspiris atingi la progreson tiel difuzigitan de la ideoj de la klerismo.
En 1792, por la unua fojo en la historio de edukado en Meksiko, fondiĝis institucio kies instruado estis tute scienca, la Reala Seminario de Minería. For de la skolastika tradicio, la kursoj pri matematiko, fiziko, kemio kaj mineralogio estis oficiale instruitaj al la unuaj inĝenieroj, kiuj havis la titolon Fakultativaj Minaj spertuloj, ĉar la termino Inĝeniero ne komencis esti uzata en ĉi tiu institucio ĝis 1843.
Gravas rimarki, ke temis pri du kleraj kreolinoj -reprezentantoj de la plej potenca unio en la Kolonio, la Ministo-, kiuj proponis en 1774 al reĝo Karlo la 3-a la kreon de Metala Altlernejo, kun la intenco pliigi la produktadon de valormetaloj. Por tio, ili konsideris esenca havi specialistojn, kiuj solvos la problemojn de la minoj, ne kun empiria vizio, sed kun sciencaj bazoj.
La Altlernejo pri Minado, krom esti distingita pro esti la unua scienca domo en Meksiko, kiel nomis ĝin la doktoro José Joaquín Izquierdo, elstaris pro esti la lulilo de gravaj sciencaj institucioj kiel la Instituto de Geofiziko, la Instituto de Matematiko, la Fakultato. de Sciencoj, la Instituto de Geologio, la Instituto de Kemio, la Instituto de Inĝenierio, kaj la Fakultato de Inĝenierio, por mencii kelkajn ene de la Nacia Aŭtonoma Universitato de Meksiko.
Kelkajn jarojn post kiam nia nacio atingis sian sendependecon, la Kolegio pri Minado aliĝis al la Ŝtato, kaj ĉe ĝia flanko dividis tordan trajektorion de ŝanĝoj, malstabilecoj, limigoj kaj mankoj, inter aliaj sortoŝanĝoj. Malgraŭ tio, la inĝenieroj akceptis kun granda respondeco sian engaĝiĝon al la lando: helpi en la organizado, administrado kaj disvolviĝo de malriĉa nacio dividita de sangaj militoj. Lia partopreno preterpasis la nuran aplikon de inĝenierado, ĉar ĝi inkluzivis ankaŭ la politikajn, kulturajn, ekonomiajn kaj eĉ sciencajn sferojn. Ekzemple, en la 19-a jarcento, inĝenieroj okupis postenojn kiel Ministroj pri Disvolvo, Koloniigo, Industrio kaj Komerco; Milito kaj Mararmeo; Rilatoj kaj Regado por mencii iujn el la plej elstaraj. Ili fondis instituciojn kiel la Nacia Astronomia Observatorio, la Instituto pri Geografio kaj Statistiko, kiuj en 1851 iĝus la Meksika Societo pri Geografio kaj Statistiko; la Geografia Esplora Komisiono, la Nacia Geologia Instituto, la Meksika Scienca Komisiono kaj la Meksika Geodezia Komisiono, inter aliaj. La bezonoj de la Ŝtato devigis la Kolegion vastigi siajn fakojn kiel mininĝeniero, analizisto, metalprofitanto, kaj ora kaj arĝenta apartigilo al tiuj de geodeziisto, geografiisto kaj, kvankam por mallonga tempo, tiu de naturisto. La diplomitoj partoprenis gravajn publikajn verkojn kiel la geologia esplorado de diversaj regionoj, la preparado de topografiaj planoj kaj la statistika rekono de diversaj regionoj de la lando, la starigo de Milita Altlernejo, la agnosko de minoj, geologiaj studoj kaj la drenado de la Valo de Meksiko, analizo de fervojaj projektoj, ktp. Iom post iom evidentiĝis la neceso havi diplomon pri konstruinĝenieriko, kiun imperiestro Maksimiliano de Habsburgo volis enkonduki en la Kolegion, kiam li provis transformi ĝin en Politeknika Lernejo.
Moderniga projekto
Kun la triumfo de la liberaluloj en 1867, la lando komencis novan etapon kiel sendependa lando. La ŝanĝoj proponitaj de la nova reĝimo, la politika stabileco kaj la periodo de paco atingita dum kelkaj jardekoj kaŭzis restrukturigon de la lando, kiu favoris meksikan inĝenieradon.
Benito Juárez enkondukis la karieron de inĝeniero en 1867, samtempe, ke li transformis la Kolegion pri Minoj en la Specialan Lernejon de Inĝenieroj. Ĉi tiu kariero, kiel tiu de maŝina inĝeniero, kaj la reformoj faritaj en la studplanoj de la aliaj instruistoj, estis parto de la eduka strategio de la prezidanto por realigi lian modernigan projekton, precipe en la fervojaj kaj industriaj aspektoj.
Parto de la kontinueco de la moderniga projekto kaŭzis la plifortigon de la Lernejo de Inĝenieroj. En 1883, prezidanto Manuel González transformis ĝin en la Nacian Lernejon de Inĝenieroj, nomon, kiun ĝi konservos ĝis la mezo de la 20a jarcento. Li kreis la karieron de telegrafisto, kaj fortigis la instruplanon de la profesio de inĝeniero, ĝisdatigante la instruplanojn de ekzistantaj temoj kaj enkondukante novajn. La nomo de la programo ŝanĝiĝis al Inĝeniero pri Vojoj, Havenoj kaj Kanaloj, kiun ĝi konservis ĝis 1897. En ĉi tiu jaro, prezidanto Porfirio Díaz promulgis la Leĝon pri Profesia Edukado de la Lernejo de Inĝenieroj, per kiu li revenis al la nomo de inĝeniero. civila, sama kiu estas uzata ĝis hodiaŭ.
Ĉar tempo pasis, la instruplano pri konstruinĝenierika grado devis esti ĝisdatigita surbaze de sciencaj kaj teknologiaj progresoj kaj la bezonoj de la lando.
La Kolegio de Konstruinĝenieroj de Meksiko
La esprimo inĝeniero estis uzita en Renesanco Eŭropo por indiki la personon dediĉitan al produktado de armiloj, konstruado de fortikaĵoj kaj inventado de artefaktoj por armea uzo. Tiuj, kiuj dediĉis sin al konstruado de publikaj verkoj, nomiĝis konstruanto, arkitekto, konstruanto, spertulo, ĉefo kaj konstruestro. De la dua duono de la 18-a jarcento, iuj homoj, kiuj faris laborojn ekster la militistaro, eknomis sin "inĝenieroj". Kaj, kiel militaj inĝenieroj, ili lernis - kiel en iu ajn metio - uzante empiriajn kaj manajn metodojn.
La unua lernejo de konstruinĝenieriko fondiĝis en Francio en 1747 kaj estis nomita la Lernejo de Pontoj kaj Vojoj. Sed nur meze de la 19a jarcento aperis tiuj institucioj dediĉitaj al donado de kompleta trejnado pri fiziko kaj matematiko, kiuj donis la diplomon de inĝeniero.
Per la kreado de asocioj kaj institucioj, inĝenieroj atingis estimindan lokon en la socio: en 1818 estis establita la Institucio de Civilaj Inĝenieroj de Britio, en 1848 la Société des Ingénieurs Civils de France, kaj en 1852 la American Society de Konstruinĝenieroj.
En Meksiko estis ankaŭ intereso fondi Asocion de Inĝenieroj. La 12-an de decembro, 1867, la inĝeniero kaj arkitekto Manuel F. Álvarez alvokis ĉiujn inĝenierojn kaj arkitektojn, kiuj deziris partopreni tiun asocion, al kunveno. Tiutage oni diskutis kaj aprobis la statutojn, kaj la 24-an de januaro 1868 inaŭguriĝis la Asocio de Civilaj Inĝenieroj kaj Arkitektoj de Meksiko en la Kunvenhalo de la Nacia Belarta Lernejo. Partoprenis 35 partneroj kaj Francisco de Garay restis kiel prezidanto. La Asocio komencis kreski; En 1870 ĝi jam havis 52 kompanianojn, kaj 255 en 1910.
Ĉi tiu grupo fariĝis ne nur la ligo inter meksikaj inĝenieroj kaj arkitektoj por atingi pli bonan agadon de sia laboro, sed ankaŭ servis kiel kanalo de komunikado kun inĝenieroj de aliaj landoj. Ĝia fondo kaŭzis la alvenon de publikaĵoj de eksterlandaj kompanioj, kaj la sendado al ili de la oficiala eldono de la Asocio, kiu komenciĝis en 1886 kaj nomiĝis Analoj de la Asocio de Inĝenieroj kaj Arkitektoj de Meksiko. La ekzisto, same, de ĉi tiu asocio permesis al meksikaj inĝenieroj partopreni eksterlandajn akademiajn eventojn, esti ĝisdataj pri tio, kiel iuj komunaj problemoj estis solvitaj en aliaj landoj, disvastigi esplorojn pri iuj projektoj efektivigitaj en Meksiko, diskuti kaj fari proponojn. por solvi diversajn problemojn.
Je la fino de la 19a jarcento ne estis sufiĉe da laboroferto por la inĝenieroj diplomitaj de la Nacia Lernejo de Inĝenieroj; ilin ofte delokigis fremduloj alvenintaj kun eksterlandaj kompanioj, kiuj investis en la lando. Tamen la kariero pri konstruinĝenieriko restis alloga pro la multaj laboroj, kiujn diplomitoj povis plenumi. Ĝi estis tia enfluo, ke la nombro de studentoj enskribitaj en la vetkuro rapide superis tiun de la aliaj. Ekzemple, ĝis 1904, el la 203 registritaj studentoj, 136 apartenis al la konstruinĝeniera profesio. Antaŭ 1945 la registritaj inĝenieroj superis mil studentojn, estante mekanika elektrotekniko la sekva plej petita kariero, kvankam tio ne atingis 200 studentojn.
Fakte en la Asocio de Konstruaj Inĝenieroj kaj Arkitektoj la nombro de kompanianoj en la branĉo de konstruado kaj arkitekturo pliiĝis, tiom kiom en 1911 ili estis la plimulto. En la 1940-aj jaroj, la nombro estis tia, ke ĝi postulis la fondon de sia propra kompanio. Ĉi tiu celo fariĝis realigebla en 1945 danke al la promulgado de la Juro pri Profesioj, kiu permesis la formadon de Profesiaj Asocioj por helpi reguligi profesian praktikon. Post pluraj kunvenoj okazintaj en la sidejo de la Asocio de Inĝenieroj kaj Arkitektoj de Meksiko, la 7an de marto 1946 estis fondita la Colegio de Ingenieros Civiles de México. La defio estis defendi la sindikatajn interesojn de civilaj inĝenieroj, agi kiel organo de konsulto kaj dialogo kun la ŝtato kaj plenumi la profesian socian servon kaj aliajn regularojn proponitajn de la profesia juro.
La kreo de la Kolegio de Inĝenieroj havis pozitivan respondon en mallonga tempo. En la jaro de sia fondiĝo ĝi havis 158 diplomitajn inĝenierojn, kvin jarojn poste ĝi jam havis 659 partnerojn, en 1971 la nombro atingis 178, kaj en 1992 ĝis 12 256. En 1949 la revuo Konstruinĝenieriko komencis eldoniĝi kiel disvastiga organo, kaj ĝi plu aperas regule ĝis nun sub la nomo Konstrua Inĝenierio / CICM.
Kvankam la nombro da inĝenieroj estis grava, oni devas elstarigi la subtenon, kiun ili ricevis de institucioj kiel la Komisiono pri Vojoj kaj Irigacio, la Federacia Elektra Komisiono kaj Petróleos Mexicanos. Ĉi tiuj malfermis la pordojn por meksikaj inĝenieroj kaj konstruaj kompanioj labori pri grandaj infrastrukturaj laboroj, kiuj en antaŭaj jardekoj estis faritaj de eksterlandaj kompanioj kaj inĝenieroj.
Kun la klopodoj de ĝiaj membroj, la fondo de la kolegio komencis pruvi ĝian utilecon. Pluraj el ili interrilatis kun registaraj oficejoj por solvi problemojn en sia kompetenteco; ili defendis la interesojn de la sindikato kontraŭbatalante la dungadon de eksterlanda personaro por iuj projektoj; ili antaŭenigis la rolon de la inĝeniero kaj la dimensio de la profesio en la socio; ili organizis landajn kongresojn kaj, en 1949 la I Internacian Kongreson de Konstruinĝenieriko; ili kunlaboris en la fondo de la Tutamerika Unio de Inĝenieraj Asocioj (1949) kaj la Meksika Unio de Inĝenieraj Asocioj (1952); starigis la jaran premion Distinguished Students (1959); ili okupis la altrangan postenon de pluraj sekretariejoj; Ili kreis la Kulturan Atenejon Dovalí Jaime (1965) por antaŭenigi kulturan disvastigon; partoprenis la konstitucion de la Federacio de Asocioj de Civilaj Inĝenieroj de la Meksika Respubliko de Oceanaj Rimedoj (1969). Ili antaŭenigis studentajn stipendiojn antaŭ la Nacia Konsilio de Scienco kaj Teknologio kaj la Ministerio pri Eksterlandaj Aferoj, donis refertigajn kursojn kaj trejnadon, sukcesis establi la Tagon de Inĝenieroj (1-an de julio) kaj establi kunlaborajn interkonsentojn kun aliaj societoj, la Nacia Premio pri Konstruinĝenieriko (1986).
La spirito de servo, kiu regis en la Kolegio de Inĝenieroj Civilaj de Meksiko kaj la daŭra klopodo plibonigi por havi pli bonajn profesiulojn, igis inĝenierojn partopreni grandajn publikajn verkojn, transformante la fizionomion de multaj lokoj en nia lando. Lia aktiva partopreno, sendube, igas lin kreditoro de ĉefa loko en la historio de Meksiko kiel Nacio.
