Sciante la geografion de sia mondo, la majaoj projektis kompleksan navigan sistemon, kiu inkluzivis boatojn kun levitaj pafarkoj kaj postaĵo, kaj ankaŭ kodon de naturaj signaloj kaj aliajn kreitajn de ili, kiuj permesis al ili kovri longajn distancojn sekure kaj efike.
Navigado estas arta scienco, kiu implicas la konon de la akvofluoj, la ventoj, la steloj kaj la regantaj mediaj kondiĉoj en la regiono. Naviginte la Usumacintan Riveron kaj elmare sur ĉi tiu deklivo, ni spertas propraokule la avantaĝojn kaj defiojn de ĉi tiu bonega arto praktikita de la majaoj ekde fruaj tempoj. La antikvaj majaaj komercistoj-navigistoj establis itinerojn, kiuj donis vivon al kompleksa reto de komunikado kaj interŝanĝo, kiu korpigis terajn, riverajn kaj marajn vojojn. La sekcio de la rivero, kiun ni vojaĝis, estas nur eksperimenta specimeno, kiu permesis al ni rekoni ĝiajn defiojn kaj ĝiajn kontribuojn.
En majaaj tempoj
Sahagún kaj Bernal Díaz del Castillo mencias en siaj respektivaj verkoj, ke kanuoj aĉeteblas aŭ povas lui, do nia supozo pravigeblas. Kanuo valoris kvaktli (litkovrilon) aŭ cent kakaajn fabojn, kaj koncerne la luprezon, laŭdire Jerónimo de Aguilar pagis verdajn fakturojn al la remistoj, kiuj prenis lin por renkontiĝi kun Hernan Cortes en la Cozumel-insulo.
Koncerne arkeologiajn lokojn, Pomoná kaj Reforma situas en la pli malalta areo de Usumacinta; Ne estas klare, ĉu ili kontrolis iun sekcion de la rivero, sed ni scias, danke al la deĉifrado de la surskriboj, ke ili estis mergitaj en la alfrontoj de la politikaj entoj, kiuj konkurencis por regi ambaŭ teritoriojn kaj la produktojn, kiuj, fine, kontribuis. al ĝia stabileco kaj disvolviĝo.
Laŭ la pado, kiu iras de Boca del Cerro al la punkto, kie la rivero forkas ĉe la Rivero Palizada, ekzistas multaj malgrandaj arkeologiaj lokoj, kiuj certe estis parto de la komunumoj ligitaj al la regionaj ĉefurboj, kiuj atingis sian pinton inter 600-800 p.K.
La vojo al la Golfo
En la Rilato de la aferoj de Jukatano, de la hispana episkopo Diego de Landa (1524-1579), estas konstatite, ke de la urbo Xonutla (Jonuta) estis kutime iri per kanuo al la provinco Jukatanio, navigante la riverojn San Petro kaj San Pablo kaj de tie al la Laguna de Kondiĉoj, pasante tra malsamaj havenoj en la sama laguno al la urbo Tixchel, de kie la kanuoj estis redonitaj al Xonutla. Ĉi tio konfirmas ne nur la ekziston de la rivera mara itinero en antaŭhispanaj tempoj, sed ankaŭ ke ĝi estis efektivigita en ambaŭ direktoj, kontraŭflue kaj kontraŭflue.
Tra la Usumacinta la Meksika Golfo povus esti atingita diversmaniere, tra la enfluejo de la Rivero Grijalva, tra la riveroj San Petro kaj San Pablo, aŭ tra la Palizada rivero kiu kondukas al la Laguna de Terminos. Komercistoj, kiuj sekvis la itineron de Petén al la Meksikia golfo laŭ la rivero Candelaria, ankaŭ povis alveni tien.
La "Fenicianoj de Ameriko"
Kvankam ĝi estis navigita kaj interŝanĝita ekde 1,000 a.K., tra la riveroj kaj lagunoj de la Malaltebenaĵo Tabasko kaj Kampeche, nur post 900 p.K., kiam mara komerco akiris grandan gravecon, kiam ĉirkaŭnavigis la Yukatanan Duoninsulon. , kiu estis kontrolita de Chontal-apartenaj grupoj, nomataj Putunes aŭ Itzáes.
La Chontal-regiono etendiĝis de la rivero Cupilco, proksime al Comalcalco, al la marbordo en la deltoj de la riveroj Grijalva, San Pedro kaj San Pablo, la baseno de la rivero Candelaria, la Laguna de Terminos, kaj probable ĝis Potonchán, urbo situanta en la marbordo de Campeche. Direkte al la interno, tra la pli malalta Usumacinta, ĝi atingis Tenosique kaj la promontorojn de la monto. Laŭ la usona arkeologo Edward Thompson (1857-1935), la Itza regis la basenojn de la riveroj Chixoy kaj Cancuén, krom havi komercajn enklavojn en la haveno de Naco en la ĉirkaŭaĵo de la rivero Chalmalecón, en Honduro kaj la haveno de Nito. , en la Golfo Dulce.
La geografiaj trajtoj de la regiono loĝata de la Chontales favoris la fakton, ke ili fariĝis spertaj navigistoj kaj ke ili utiligis la riverajn sistemojn, kiuj permesis komunikadon kun lokoj ekster siaj limoj; poste ili konkeris teritoriojn kaj produktantajn regionojn kaj trudis impostojn, tiel ili povus regi la longdistancan komercan vojon. Ili establis ampleksan reton de havenoj situantaj ĉe strategiaj punktoj laŭ la itinero kaj ankaŭ disvolvis tutan maran navigadan sistemon, tio implicis plurajn progresojn kiel: la fabrikado de pli taŭgaj ŝipoj; ŝildoj laŭ la vojoj por ĝustigi la vojon (de la arbaj markoj menciitaj de Fray Diego de Landa, ĝis masonaĵoj); la kreado kaj uzo de direktoj, eĉ sur tolo (kiel tiu donita al Hernán Cortés); same kiel la uzo de kodo de signaloj elsenditaj ambaŭ per la movado de flagoj aŭ fajroj kiel signalo.
Dum la disvolviĝo de ĉi tiu kulturo, komercaj vojoj laŭ akvovojoj estis modifitaj, same kiel la interesoj kaj agantoj, kiuj regis ilin; estante tiuj de pli granda distanco, tiuj efektivigitaj dum la Klasikaĵo de la vasta Grijalva-Usumacinta rivera sistemo kaj por la Postklasika periodo, tiuj limantaj al la duoninsulo, kiuj komenciĝis de lokoj sur la golfa marbordo kaj atingis Honduron.
En la regiono, kiun ni vojaĝis, ni trovis plurajn havenojn:
• Potonchán en la delto de Grijalva, kiu permesis komunikadon kun la havenoj situantaj kaj norde kaj sude.
• Kvankam ne ekzistas fidindaj pruvoj pri la ekzisto de unu el la plej gravaj, oni kredas, ke Xicalango, en la samnoma duoninsulo, komercistoj alvenis el centra Meksiko, Jukatano kaj Honduro tra malsamaj itineroj.
• Ekzistis ankaŭ gravaj havenoj de Chontal-alligiteco: Tixchel en la Sabancuy-estuaro, kaj Itzamkanac en la Candelaria rivervalo, kiu egalrilatas al la arkeologia loko de El Tigre. Komercistoj foriris de ĉiuj al diversaj lokoj de Mezameriko.
• Por la marbordo de Campeche, la fontoj mencias Champotón kiel urbon kun 8.000 masonaĵaj domoj kaj ke ĉiutage ĉirkaŭ 2.000 kanuoj fiŝkaptas, kiuj revenis krepuske, por kio ĝi devis esti havenurbo, kvankam ĝia pinto devenas poste ol la menciitaj havenoj.
Kontrolo de supre
Tiuj kies estas altoj de la tero faritaj de homo, sen arkitekturaj elementoj, kiuj atingas grandajn altecojn kaj situas ĉe la riverbordoj, en strategiaj pozicioj. Inter tiuj kies plej gravaj estas tiuj de la urboj Zapata kaj Jonuta, ĉar de tie regas bona parto de la rivero.
Ceramiko, valora varo
La regiono Jonuta estis en la dua duono de la klasikaj kaj fruaj postklasikaj periodoj (600-1200 p.K.), produktanto de fajnpasta ceramiko, vaste komercigita, kaj laŭ Usumacinta kaj en la kampeĉa marbordo. Ilia ceramiko estis trovita en lokoj kiel Uaymil kaj la insulo Jaina en Kampeche, gravaj lokoj sur la longdistanca markomerca vojo, kiun faris la majaoj kaj kiujn ni esperas viziti dum nia sekva vojaĝo.
